欽州保稅港區一、二、三期碼頭已連為一體。
廣西新聞網-廣西日報記者 韋義華 張冠年 通訊員 盧 娟 李詮晶 文/圖
向海，向海，采訪車沿著筆直寬闊的濱海公路，一路進發。穿過彩虹般的廣西欽州保稅港區大門，跨過一期的圍網，眼前碧海藍天之間那片剛剛填平的陸域，就是該保稅港區的二、三期施工現場。
廣西欽州保稅港區二、三期將申請于明年3月接受國家有關部門封關驗收，所有基礎設施建設及各項手續計劃在明年1月中旬全部完成。為了加快進度，廣西欽州保稅港區管委會將封關驗收工作的9大工程進行倒排工期，施工方加班加點，全力沖刺，力爭一次通過檢驗，實現全面封關。
“園區高速”貫通南北
11月20日，迎著初冬的海風，記者沿著四通八達的路網，進入了二、三期封關運營關鍵性工程——園區2號路工程。
10車道、60米寬，黑色瀝青路如同一條黑色的緞帶，筆直地鋪設于大欖坪海岸線，就像一條高速公路一樣，南北貫穿廣闊的新陸域。
“2號路長2.2公里，路面鋪設、綠化、照明、給排水、護岸等工程全部于今年10月31日順利通過專家組驗收。”保稅港區開發投資公司工程管理部經理吳海斌說，該工程的竣工使用，對于保稅港區的發展有著重要的現實意義，“有助于園區項目落戶、建設和運營貨流的暢通。”
2號路的盡頭，是一道鍍鋅鋼絲網。這道網高3.5米，長7.6公里，如同一條長廊般將保稅港區緊緊圍起來。“保稅港區是一個‘境內關外’的海關特殊監管區，用圍網隔離不僅是界定‘境內關外’的范圍，還便于對區內保稅貨物的監管。”吳海斌告訴記者，這道圍網其實是電子圍網和物理圍網的“綜合體”，每隔一定的距離，圍網上都安裝有紅外對射、視頻監控系統。
“岸線長廊”重機聳立
碼頭泊位建設，是保稅港區建設的重點工程。走在欽州保稅港區碼頭泊位上，只見長長的海岸線上，高高架起的重機如同巨人般屹然聳立，點綴在“岸線長廊”之上。
“這里原來是一片大海，是一步一步填出來的。”欽州市港口（集團）公司工程部經理陸德慧指著筆直的碼頭岸線說，岸線也是用一個個水泥圓筒疊起來的，這條岸線共用了70多個2000多噸重的水泥圓筒，期間從爆破、清理持力層到沉筒到位，每次作業都要連續施工近10小時。
廣西欽州保稅港區開發投資有限公司總經理吳松回憶，為了趕工程進度，建設者們發揚“精衛填海”的頑強拼搏精神，戰高溫、斗酷暑，抗颶風、防暴雨，創造了令人驚嘆的“保稅港區速度”：每天造地40畝，7天建起一層樓，16個月吹填出土地4平方公里，建成兩個10萬噸級碼頭泊位。
一期封關運營后，廣西欽州保稅港區二、三期建設同時推進。2011年底，投資18億元的二、三期吹填工程提前完成；同年9月，3-5號碼頭泊位交付使用。目前，圍網和主干道全部貫通，排水道硬件設施已進入完善迎檢階段。
“隱蔽戰場”燈火通明
此外，還有一撥建設者一直奮戰在“隱蔽戰場”上，那就是該保稅港區海關電子監管信息平臺總控室和電子監管平臺。
卡口的擴容，監管的范圍擴大，為盡快實現迎檢封關，海關、檢驗檢疫等聯檢部門的電子信息平臺也在緊鑼密鼓地升級完善。
肩負此項任務的吳海斌告訴記者，目前他率領的軟件開發團隊正在與時間“賽跑”。電子信息平臺的建設，是二、三期迎檢的重要組成部分。由于一期正在運營，升級軟件不能在白天業務繁忙的時候進行，技術人員只能與服務窗口打“時間差”。“所以，軟件的改造和升級工作，只能加班加點進行。”吳海濱說，這次監管信息平臺的升級包括兩大內容，一方面要“擴容”，以適應全面封關后繁忙的監管和通檢的要求，同時還要根據海關等聯檢部門新的管理規范程序調整。
華燈初上，記者完成采訪時，白天熱鬧非凡的各個服務窗口平靜下來，但信息監管平臺、大門卡口和各監管節點的作業燈先后被點亮，“隱蔽戰場”又一次拉開了夜戰帷幕。
