【治國理政進行時·廣西篇】開辟"一帶一路"的"國際靈渠" 廣西成為重要門戶 (2)

第14屆中國-東盟博覽會期間，哈薩克斯坦作為首個絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家出任特邀合作伙伴。“我們正在大力發(fā)展物流和交通設(shè)施，可保障中國與東盟貨物通過哈薩克斯坦到達俄羅斯、伊朗等國。”哈薩克斯坦第一副總理馬明表示，將借助“南寧渠道”進行產(chǎn)業(yè)布局，在廣西探索建立物流樞紐基地，共享東盟和中亞的廣闊市場。

這條新“靈渠”的“鏵嘴”覆蓋渝桂黔隴，讓中國西部物暢其流貨通南北。

在前期建設(shè)和運行測試的基礎(chǔ)上，8月31日，重慶、廣西、貴州、甘肅簽署《關(guān)于合作共建中新互聯(lián)互通項目南向通道的框架協(xié)議》。四地政府在完善交通物流基礎(chǔ)設(shè)施、搭建通道管理運營平臺、促進沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)聯(lián)動、形成跨國跨區(qū)域信息互通、推進通關(guān)一體化建設(shè)等方面加強合作。作為海鐵聯(lián)運的中轉(zhuǎn)樞紐，廣西著力調(diào)整沿海鐵路貨運價格，從今年7月1日起，沿海鐵路總運量九成以上貨物運費均不同程度下降，集裝箱每噸每公里運費降幅達20%，北部灣港實現(xiàn)與上海港起步海運費同價。

這條新“靈渠”的“南渠”通達東盟諸國，給新興經(jīng)濟體開拓出廣袤腹地。

新加坡太平船務(wù)董事總經(jīng)理張松聲說，馬來西亞貨物經(jīng)新加坡運抵北部灣港，可一路北上直達中亞，這將改變經(jīng)西亞中轉(zhuǎn)的傳統(tǒng)方式。9月1日，新加坡（廣西南寧）綜合物流產(chǎn)業(yè)園項目啟動建設(shè)。10天后，中越友誼關(guān)-友誼國際口岸貨運專用通道正式通車，越南常務(wù)副總理張和平親赴現(xiàn)場見證。

一直以來，中國西部貨物大多走東西向通道出海，繞行大半個中國海岸線才能到達東南亞。走出最短距離、最少時間、最低成本的交通線路，是人們千百年來夢寐以求的心愿。

與長江航運經(jīng)上海至新加坡的江海聯(lián)運通道相比，中新南向通道運距縮短約2100公里，運時減少15天左右，中轉(zhuǎn)通關(guān)通檢效率由4小時降低到1小時，鐵路雙向運費下浮30%，港口作業(yè)費率減免50%，中轉(zhuǎn)關(guān)檢費用降低80%，中新南向通道凸顯出巨大的市場價值和潛力，對沿線企業(yè)有著難以抵擋的魅力。中國力帆集團副董事長陳衛(wèi)表示，未來可通過該通道“向南賣摩托”，以性價比更高的運輸方式進入東南亞市場。

回望歷史，千年不毀的古老靈渠，把中原文明和嶺南文明緊緊維系在一起，促進了南北大交流大融合，密切了各族人民的往來，對中國歷史進程產(chǎn)生深遠影響。

放眼未來，連通“一帶一路”的“國際靈渠”，跨越高山大漠，挽起五洲四海，蘊藏著和平共存、繁榮發(fā)展的巨大能量，給變動中的世界格局帶來無窮想象。

“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里”，“一帶一路”的“國際靈渠”水到渠成。