廣西新聞網-廣西日報記者 康 安
新中國成立之初，廣西僅有湘桂、黔桂兩條干線鐵路，通車里程539公里，年旅客運輸量僅114.5萬人次，年貨物運輸量60萬噸。
如今，7條高鐵、7條普鐵互補聯動，鐵路營業里程5819公里，年旅客運輸量突破1億人次，年貨物運輸量突破1億噸。
從“路網末梢”躋身“區域樞紐”，背后是一代代鐵路人的無私奉獻。1949年出生的宋景山、高漢云，親歷了壯鄉鐵路行業不斷發展的風雨歷程。
見證“廣西速度”
“當年的蒸汽機車平均時速為50公里�！�71歲的宋景山是南寧機務段一名退休火車司機，有38年駕齡的他見證了蒸汽、內燃、電力機車的更新換代。
20世紀，廣西鐵路建設處于慢一拍的節奏。1955年至1985年國家大興建設之際，廣西鐵路建設仍處于小步慢跑狀態，僅建成黎湛、焦柳兩條鐵路。1987年，南寧至防城港鐵路全線通車運營。1990年，被譽為“國家最大扶貧項目”的南昆鐵路在南寧興建。
1994年，宋景山下了蒸汽機車走上內燃機車�！盎疖囈彩窃脚茉娇欤瓉硪鄠�小時跑完的路程只需4個小時�！彼尉吧秸f。
1997年，南昆鐵路建成通車運營，構成中國西南地區最便捷出海通道和南方東西向運輸大干線，拉動沿線地區經濟社會快速發展。
數年后，內燃機車更新換代為更加先進的電力機車。2004年退休的宋景山沒開上電力機車，雖有些遺憾，但更多的還是自豪和欣慰。
進入21世紀，廣西鐵路建設乘上“快車”。2004年，國家《中長期鐵路網規劃》《鐵路“十二五”發展規劃》中，共納入廣西鐵路30多個項目。2008年以來，廣西鐵路先后完成黔桂鐵路擴能改造、南昆鐵路南寧至百色段增建二線，新建益湛鐵路永州至玉林段、田靖、玉鐵鐵路，以及黎湛、湘桂鐵路黎南電氣化改造，鐵路網布局進一步完善。
高鐵進壯鄉
“現在廣西高鐵的時速有250多公里，我們那個年代和現在沒法比�！�71歲的高漢云，退休前是南寧車務段湘桂線屯里站站長。
黨的十八大以來，廣西鐵路建設駛入快速發展期。2013年12月28日，衡柳鐵路開通運營，標志著廣西正式邁入高鐵時代。
2019年7月10日，南寧首開直達香港動車組列車，僅用3小時59分，廣西成為全國第一個開行始發香港動車的少數民族自治區。
目前，廣西境內高鐵運營里程1792公里，在全國省區市中位居前列。7條高鐵、7條普鐵干線橫拓縱伸、互補聯動，區內12個設區市實現動車“公交化”出行，高鐵列車與全國21個省、直轄市（特別行政區）實現直連直通“當日達”。短短幾年間，南廣、貴廣、云桂等高速鐵路相繼開通運營，“北通、南達、東進、西聯”路網格局正式形成。“廣西鐵路事業發展太快了�！备邼h云非常感慨。
人暢其行貨暢其流
近年來，廣西鐵路部門運用大數據分析手段，實施“日常圖、周末圖、假日圖”列車開行方案。目前，圖定客車開行對數由2013年的90.5對增至304對，動車組開行數量占列車開行總量的83%。其中動車對數由2013年高鐵開通之初的12對增至252對。
從“一票難求、一車難求”到“人暢其行、貨暢其流”，得益于鐵路網規模的持續擴充，廣西鐵路營業里程71年間增長約10倍，運輸能力“瓶頸”制約基本解決。
“網上購票，高鐵、普速換著坐，很方便�！备邼h云說，現在火車速度更快了、座位更寬敞舒適了。
退休在家的宋景山，回憶那段激情燃燒的歲月，暢談鐵路悄然發生的變化。當年，宋景山、高漢云參加工作時，正是廣西鐵路事業艱難起步之時。如今，與共和國同齡的他們，參與并見證了廣西鐵路的發展，切身感受到了偉大祖國71年的發展巨變。
