論壇現(xiàn)場。 胡哲斐 攝
中新網杭州12月22日電(記者 胡哲斐)“后峰會，前亞運”是當下杭州對城市所處階段的歷史定位。歷經G20杭州峰會以后，當前杭州正加緊籌備2022年第19屆亞運會。
22日，未來交通大會——2022亞運交通科技論壇在杭州舉行。論壇上，交通科技專家群策群力為2022年杭州亞運會交通智慧化拓思路。
杭州亞運村建設有限公司董事長陳張林介紹了杭州亞運村的功能定位和路網結構。他表示，亞運村主要由三個村和四個地塊組成，分別是技術官員村地塊、媒體村地塊、運動員村1號地塊、運動員村2號地塊。
“根據交通量預測結果：亞運村出村交通量10141pcu/h(某路段每小時可通過車輛最大值)，入村交通量9286pcu/h。路網通行能力能夠滿足賽時和賽后交通需求。”陳張林說。
北京市公安局原副局長于春全回顧了2008年北京奧運會的交通組織與管理。彼時，大量的先進信息技術和裝備運用其中。奧運安保交通系統(tǒng)給所用場館都安裝上了“大腦”，實現(xiàn)了“不同地域、不同場館”的信息集成，做到“零失誤”。
“當時我們對奧運場館的車流和人流進行了仿真模擬分析，結果基本上每個場館都出現(xiàn)了問題，我們及時向有關部門提出了建議。”于春全建議，2022年亞運會場館的建設，也可以開展交通仿真模擬分析。
中國聯(lián)通網絡技術研究院車聯(lián)網行業(yè)總監(jiān)劉琪認為，5G車聯(lián)網可應用在2022年杭州亞運會中。她指出，5G車聯(lián)網能實現(xiàn)智能感知、智能網聯(lián)、智能決策和智能應用，從而助推智慧交通建設。
以智能網聯(lián)為例，5G車聯(lián)網的應用能將交通實時動態(tài)回傳給網絡，網絡云端做決策把相應的決策內容傳遞給車和路，對車輛的指令滿足實時動態(tài)交互。
對于2022年杭州亞運會交通建設，英國賽思達公司高級咨詢顧問賀康靜建議，不管是賽會的交通規(guī)劃，還是賽后的交通規(guī)劃，都需要以人為本，提高用戶體驗，這將產生長期的影響。
“從2008年到現(xiàn)在已經有十年時間了，杭州交通的智能化程度已大大提升，比如城市數據大腦已經運用在交通領域。我相信2022年亞運會交通智能化水平會更高。”于春全說。(完)
