央廣網北京1月3日消息（記者蔣勇）據中央廣播電視總臺經濟之聲《天下財經》報道，紐彥鑫，畢業于新加坡南洋理工大學土木工程系，現任中國中鐵印尼雅萬高鐵項目部第二分部工程部部長。紐彥鑫說：“在國內修高鐵可以說是為人民謀幸福，在海外修高鐵就是為民族謀復興。人生彈指一揮間如白駒過隙，作為一個年輕人，可以參與到印尼雅萬高鐵的建設，這是值得一輩子回味的榮耀。”
王吉杰，畢業于澳大利亞悉尼科技大學土木工程專業，現任中鐵四局集團七公司帕德瑪大橋鐵路連接線項目技術主管。王吉杰說：“畢業的時候有好幾個選擇，一個是留在澳洲繼續發展，再一個可以去設計院，但是我自己的想法是既然從事了工程建筑這一行，最好還是去生產第一線。”
兩位“90后”青年大學畢業前素未相識，但懷揣對土木工程專業的敬畏，都選擇到“一帶一路”沿線國家和地區從事工程施工。
紐彥鑫所在的雅萬高鐵是中國成套技術整體“走出去”的首條高鐵，也是東南亞第一條最高設計時速350公里的高鐵。王吉杰所在的帕德瑪大橋鐵路連接線被孟加拉人民稱作“夢想之路”。這兩個項目對孟加拉和印尼兩個國家的重要性都不言而喻，同時也是中國“一帶一路”倡議提出六年來，在海外建設的標志性工程。
紐彥鑫說，在雅萬高鐵建設過程中，中方施工單位始終以身作則，把中國最好的技術和企業最好的形象展現給印尼合作伙伴。紐彥鑫表示：“修高鐵印尼人肯定把中國人當老師來看，所以我們在這里一言一行其實都起到樣板作用，對自己要求非常高，無論是現場施工還是技術標準的把控，因為我們是把中國高鐵帶出國門的，一定是我們可展示的東西，把我們的優點和技術很好地帶給印尼。”
紐彥鑫（左二）在雅萬高鐵施工現場（央廣網發 中鐵四局提供）
在工程質量把控方面，遠在孟加拉的王吉杰同樣事無巨細、精益求精。王吉杰說：“說實話我們每一次放線，心里壓力都挺大的，因為相當于你就是一張轉換器，你把圖紙上面要求的數據告訴給工人，他們就會照你這樣干。如果我看錯了圖紙，道路很可能就修偏了。如果我計算錯誤，墩柱放歪了10公分，可能整個橋就歪了，會造成非常嚴重的影響。”
王吉杰在孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線工地（中央廣播電視總臺央廣記者 蔣勇 攝）
近些年來，隨著中國一條條高鐵、一座座大橋竣工驗收，中國“基建大神”的名聲越來越響亮。其實，“基建大神”這個稱呼是無數個中國工程師用休息時間換來的，這一點即便到了海外也不例外。
紐彥鑫告訴記者，起初建設雅萬高鐵時，印尼員工下班時間到點走人，一分鐘也不停留，而且節假日從不加班。后來，一點點受中方員工的熏陶，印尼員工吃苦耐勞的精神也有了很大提升。紐彥鑫表示：“我們不僅把中國高鐵的技術帶進了印尼，我們也把中國人做事的風格、工作態度帶到了印尼，也潛移默化影響了印尼人，很多印尼人可能之前沒有見過這種工作模式。”
說到拼這個詞，王吉杰更不服輸，他甚至放棄了陪妻子度蜜月的機會。王吉杰說：“對老婆還是有點對不起的，因為我剛剛結完婚，可能一個禮拜多幾天就又出國了，也沒有辦法陪她去度蜜月，也沒有時間好好陪她，所以感覺還是有些虧欠。”
為了彌補對家人的虧欠，王吉杰希望在不久的將來能邀請家人參加自己建設的鐵路通車儀式。王吉杰說：“我希望在火車開通的那一天能夠邀請我老婆還有父母，一家人一起坐一次這趟列車。當我們一家人坐這趟車的時候，希望他們能夠和車廂里的孟加拉旅客拍一張照片，看到他們喜笑顏開的表情，我想這會是對我這三年來在孟加拉所付出的汗水最好的見證。”
作為雅萬高鐵的一名中國年輕工程師，紐彥鑫則希望自己青春無悔。紐彥鑫說：“印尼雅萬高鐵是中國與印尼合作建設，通過示范性效應讓中國高鐵真正走出去。所以作為年輕人，可以參與印尼雅萬高鐵建設非常光榮。我們人在海外背井離鄉，不辜負祖國人民對我們的期望，要對得起自己的美好年華。”
“一帶一路”倡議提出六年來，無數像紐彥鑫和王吉杰這樣的年輕人，在“一帶一路”沿線國家和地區落地生根，正是有了他們胸懷天下、放眼全球的責任和擔當，中國的“一帶一路”倡議才得到了越來越多國家和地區的擁護和支持。
