中新網佛山5月2日電 題：從“荒蕪農田”到“創投高地”：廣佛高速帶動城市網發展
中新網記者 蔡敏婕
舊時廣州和佛山交界處連片桑基魚塘，如今工業園區和商務寫字樓拔地起。
“廣(州)佛(山)高速公路通車后，沿路的工業區幾乎在一夜之間發展起來，村村興起工業區投資浪潮。”廣佛高速公路有限公司總經理曹建平稱，佛山市泌沖村依靠藤業、花卉等基礎產業，每年的村產值幾何級增長；里水鎮成為著名的襪子和內衣生產名鎮；大瀝鎮成為“中國鋁產業基地”。
廣佛高速公路起于廣州市西郊橫沙鄉，止于佛山市南海謝邊，全長15.7公里，是廣州連通佛山的主要交通樞紐。
20世紀80年代，廣東省的“三來一補”(“來料加工”“來件裝配”“來樣加工”和“補償貿易”)企業正蓬勃發展，這里的三資企業(在中國境內設立的中外合資經營企業、中外合作經營企業、外資企業三類外商投資企業)眾多。
當時廣州與佛山全程短短十幾公里，但兩地往返需要開車近2小時，導致這一帶數以萬計的“三資”企業遭遇“原材料難以運進來，商品難以運出去”難題。
據曹建平介紹，當時的廣佛公路被稱為“全國最大的停車場”，堵車十分嚴重。為解決珠三角地區經濟發展中的交通瓶頸，加快高等級公路發展，廣東決定建設廣佛高速公路。
1986年，廣佛高速公路正式動工。當時，香港珠江船務有限公司與廣東省公路建設公司簽訂協議參股25%，成立廣佛高速公路有限公司，雙方約定以各自認繳的出資額對合資公司的債務承擔有限責任。
1989年8月8日，廣佛高速公路正式通車。這一條打通廣州西大門的大動脈，改變了廣佛兩地居民只能走珠江橋的塞車苦狀，將佛山到廣州的行駛時間縮短至20分鐘，為兩地民眾出行帶來了便利。它的建成通車，填補廣東高速建設史上的空白。
從2009年廣佛簽署同城化框架協議，到如今打造廣州都市圈發展，廣州與佛山兩座城市正逐步實現全域同城化。
地處廣佛交界的廣東金融高新區，從廣州城區沿廣佛高速公路過來，僅半個小時左右車程即可到達。10多年前這里還是一片荒蕪農田，如今已經引入友邦金融中心、匯豐環球營運中心等1052家金融機構及知名企業落戶，吸引金融白領人才數量超6萬名。
在不遠處的千燈湖創投小鎮，截至今年3月底，該小鎮已集聚私募基金類機構879家，募集與投資資金規模超1154億元，正逐步形成私募創投集聚發展的“高地”。
“廣佛高速、廣佛地鐵等路網設施不斷完善，便捷的交通讓金融高新區聚集和留住人才的能力也越來越強。”佛山市南海區金融業發展辦公室常務副主任李恂瑜表示，創投小鎮將推動港澳地區的技術、資本、人才與本地制造業實現合作，打造為創投機構集聚、創投業務活躍的特色基金小鎮。
過去，佛山市禪城區南莊鎮是珠三角典型的一座水網密布的“孤島”。由于交通不暢，加之當時紫南村“三臟四亂五差”，周邊民眾嫁女兒都有“有女莫嫁紫南村”的顧慮。
該村委會主任潘柱升稱，村民去一趟直線距離只有十公里的中心城區，需要劃船出村，再搭乘汽車進城，時間長達7小時以上。紫洞公路建成后，對外連接多條高速公路，并通過一系列規劃改造，如今該村引來多家企業。從2008年到2020年，紫南村集體收入由936萬元躍升到1.2億元。
建成通車30余年，廣佛高速車流量快速增長，2019年車流量達到7597萬輛，是2003年的3倍有余。
作為廣東省第一條高速公路，廣佛高速公路為推進廣佛同城一體化發展奠定交通基礎。一條條縱橫交錯的高速公路連接的是廣東的經濟命脈，助力粵港澳大灣區“1小時生活圈”構建。(完)
