一橋架南北 天塹變通途｜中建二局融福高速NO.3標(biāo)段桐木河特大橋成功合龍

12月18日上午，成功合龍后的廣西融福高速公路桐木河特大橋主橋。譚凱興 攝

12月18日，由中建二局承建的融福高速公路NO.3標(biāo)段桐木河特大橋舉行主橋合龍儀式。上午10時(shí)，合龍儀式在桐木河特大橋建設(shè)工地舉行，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮員宣布主橋成功合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為全線貫通邁出最關(guān)鍵一步。

“我們建立了‘精準(zhǔn)設(shè)計(jì)、智能監(jiān)控、分步管控’的技術(shù)體系。在線形控制上，采用BIM建模模擬施工全過程，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工參數(shù)，確保線形精準(zhǔn)。在合龍施工上，制定了‘擇時(shí)鎖定、對(duì)稱配重、精準(zhǔn)溫控’方案。選擇夜間低溫穩(wěn)定時(shí)段作業(yè)，采用型鋼臨時(shí)鎖定并施加配重，澆筑中同步分級(jí)卸載，以保持受力平衡。同時(shí)優(yōu)化混凝土配比，加強(qiáng)保溫養(yǎng)護(hù)，控制溫度裂縫。”融福高速NO.3標(biāo)段生產(chǎn)經(jīng)理伍建平介紹說。

12月18日，在廣西融福高速公路桐木河特大橋建設(shè)工地拍攝的主橋合龍儀式。譚凱興 攝

桐木河特大橋全長1050米，主橋采用（70+3×130+70）米連續(xù)剛構(gòu)箱梁結(jié)構(gòu)，如一條蓄勢(shì)待飛的鋼鐵巨龍，橫跨在百米深谷中。其主橋長530米，最大橋高108米，最大墩高96米，相當(dāng)于30余層樓宇拔地而起，施工難度極大。面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)、高空作業(yè)及技術(shù)精度等多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上，采用掛籃懸臂澆筑施工工藝。在合龍沖刺階段，建設(shè)者們化身“橋梁繡花工”，對(duì)合龍精度、頂推系統(tǒng)、臨時(shí)鎖定、水箱配重等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行毫米級(jí)推演與精準(zhǔn)驗(yàn)算，確保每一個(gè)銜接點(diǎn)都嚴(yán)絲合縫。施工中，更運(yùn)用智能監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)標(biāo)高及線性控制、混凝土狀態(tài)進(jìn)行全天候“把脈”，結(jié)合高精度儀器動(dòng)態(tài)追蹤調(diào)整橋梁線形，最終在保證最高安全與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，較原計(jì)劃提前12天完成合龍壯舉，展現(xiàn)了卓越的建造水準(zhǔn)。

融福高速公路是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2030年）》中“聯(lián) 2 線”的核心組成部分，這條即將貫通的大動(dòng)脈，未來將成為連接黔、桂、粵三省區(qū)，直通粵港澳大灣區(qū)的重要交通走廊。它不僅極大地完善了區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化省際聯(lián)動(dòng)，更將為打造桂林國際旅游勝地、推動(dòng)沿線特色產(chǎn)業(yè)與旅游資源開發(fā)注入強(qiáng)勁動(dòng)力，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

此次桐木河特大橋的高精度、高效率合龍，是項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)匠心與智慧的結(jié)晶，標(biāo)志著融福高速向全線通車目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)而關(guān)鍵的一步。一橋飛架，天塹即將化為通途，發(fā)展的新畫卷正在青山綠水間加速鋪展。