AI讓南寧“軌道+公交+慢行”一體化銜接更高效

“早高峰可以在手機(jī)實(shí)時(shí)查看公交到站信息，還能預(yù)約‘的巴’與借用公共自行車，地鐵出站還能領(lǐng)取餐飲優(yōu)惠券，很方便！”12月19日，南寧市民李阿姨搭乘南寧地鐵時(shí)感慨道，如今僅用一臺手機(jī)和“南寧軌道一碼通城”小程序，就能輕松搞定出行全流程。

地鐵與公交如何能實(shí)現(xiàn)絲滑換乘？關(guān)鍵就在于這個(gè)能將地鐵運(yùn)營與公交運(yùn)營融合聯(lián)動(dòng)的“智慧大腦”——全國首創(chuàng)的“地鐵+公交”協(xié)同智慧調(diào)度系統(tǒng)。南寧軌道交通投資集團(tuán)公共交通融合工作專班辦公室副主任何家輝介紹，這套基于AI運(yùn)用的“指揮中樞”，可以通過智能調(diào)度，讓南寧地鐵與公交的聯(lián)動(dòng)愈發(fā)精準(zhǔn)高效，為廣大市民乘客提供“地鐵到站、公交到家”優(yōu)質(zhì)、便捷、高效的出行服務(wù)。

南寧東站一體化換乘引導(dǎo)系統(tǒng)。南寧軌道交通投資集團(tuán)供圖

AI數(shù)智客服。南寧軌道交通投資集團(tuán)供圖

在南寧軌道交通線網(wǎng)調(diào)度指揮控制中心的大屏上，AI算法實(shí)時(shí)匯聚地鐵列位、公交位置、實(shí)時(shí)客流、路況信息等多維數(shù)據(jù)，依靠大數(shù)據(jù)可以精準(zhǔn)分析預(yù)判出行高峰。比如系統(tǒng)能夠根據(jù)即時(shí)的高鐵班次信息、重大節(jié)假日，分析有可能產(chǎn)生的接駁運(yùn)力提升需求，當(dāng)預(yù)測到地鐵1號線火車東站即將迎來大批旅客下車，系統(tǒng)會(huì)提前調(diào)度周邊公交線路增加發(fā)車頻次，滿足乘客的往返需求；而在上下班高峰時(shí)段，地鐵2號線朝陽廣場站作為中轉(zhuǎn)換乘大站，客流達(dá)到高峰，系統(tǒng)檢測到進(jìn)出站人數(shù)不斷上漲，將及時(shí)聯(lián)動(dòng)公交調(diào)度系統(tǒng)，有效縮短接駁公交車的發(fā)車間隔。

智能運(yùn)維系統(tǒng)。南寧軌道交通投資集團(tuán)供圖

“地鐵快巴”——生榨粉專線。南寧軌道交通投資集團(tuán)供圖

不僅如此，大模型技術(shù)在公共交通的深度應(yīng)用，直接賦予了南寧“軌道+公交”出行深度思考和決策的能力。依托DeepSeek等大模型構(gòu)建的系統(tǒng)，協(xié)同智慧調(diào)度系統(tǒng)在客流分析、智能調(diào)度、異常預(yù)警等場景已發(fā)揮關(guān)鍵作用，大幅提升了運(yùn)維效率與安全水平。

目前，南寧N+MaaS智慧出行信息化平臺已經(jīng)有效整合了地鐵、公交、共享單車等出行數(shù)據(jù)信息。據(jù)統(tǒng)計(jì)，南寧軌道交通地鐵站點(diǎn)50米范圍內(nèi)公交站點(diǎn)覆蓋率達(dá)91.51%，城市核心區(qū)慢行交通與軌道站點(diǎn)的接駁率顯著提升，AI讓南寧的“軌道+公交+慢行”的一體化銜接更高效、更貼心。