多彩貴州網訊(本網記者 程曦)5月28日下午6點，一輛輛早已等候在碧江收費站口的汽車緩緩駛進銅懷高速，標志著銅懷高速銅仁段正式通車運行。通車后，該高速將成為銅仁通往湖南方向的第三個出省通道，銅仁通往懷化最便捷的進出口通道。
銅懷高速銅仁段起于貴州省銅仁市碧江區北側照壁巖，與杭瑞高速公路大興至思南段以T型交叉樞紐互通相連，經川硐鎮、燈塔辦事處、漾頭鎮、瓦屋鄉，止于湖南省懷化市麻陽縣和貴州省銅仁市碧江區交界的羅水田，順接銅仁至懷化高速公路懷化段。
據悉，銅懷高速全長67.7km，其中銅仁段路線全長33.778km，橋梁33座，隧道8座，橋隧比為57.47%。項目設計標準為雙向四車道高速公路，設計時速80km/h，路基寬度24.5米。
全線設3座互通式立交、2個收費站、設1個服務區。其中，銅懷高速建控制性工程錦江特大橋采用雙向四車道，是貴州省首座中央索面混凝土斜拉橋。
“銅仁市、懷化市是武陵山片區中毗鄰的中心城市，而一直以來兩地之間均是經由鳳凰縣—麻陽縣或大龍開發區—新晃縣繞道曲達。”貴州中交銅懷公司黨委書記、總經理郭伍軍告訴記者，銅懷高速銅仁段通車后，比經鳳凰—麻陽至懷化縮短里程50公里，比經大龍—新晃—芷江至懷化縮短里程70公里，將極大地縮短銅仁、懷化兩市間的時空距離，對增強銅仁、懷化中心城市的輻射功能，發展物流型經濟圈有著重要作用。
“銅懷高速地處武陵山區，是國務院劃定的全國14個集中連片特殊困難地區的其中之一，也是全國扶貧攻堅的主戰場。”據郭伍軍介紹，作為國家規劃的武陵山區“內環”主通道的一段，銅懷高速銅仁段的建成通車，不僅是銅仁、懷化兩市經濟互融互補的現實發展所需，同時也是國家發展武陵山片區經濟發展大格局的需要。
據了解，目前銅懷高速懷化段尚未開通，車輛可從九龍洞收費站下高速，經省道繞至懷化市麻陽縣。
